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汽车行业三季报 东风汽车和一汽夏利下滑明显

来源:人民网·汽车频道

   人民网北京11月4日电(王溪)截至11月1日,汽车行业80余家上市公司第三季度财报几乎尘埃落定。盘点其中10余家整车企业可以发现,前三季度乘用车整车企业中,大部分车企的业绩都可圈可点,呈现稳增趋势。数据较为刺眼得是:一汽夏利第三季度营业收同比去年下滑了27%,东风汽车下滑了10%。

   银河证券汽车行业研究员邓学在接受记者采访时表示,从财报来看,三季度大部分车企都延续了增长趋势,其中广汽集团、长安汽车等企业亮点频出;此外,由于日系车的逐步复苏甚至出现反转迹象,广汽集团的业绩也稳步提升,市场份额进一步扩大。此外,新能源车的政策东风加快了相关车企推广新产品的步伐,市场前景可期。

日系的复苏:反转趋势明显

   去年9月份,受钓鱼岛争端冲击,国内日系乘用车销量同比下跌40%以上,几乎跌至谷底。而日系车企公布的今年9月产销量显示,同比和环比都反弹明显。

   丰田汽车今年9月在中国市场销售了72100 辆汽车,而去年9月仅为44100辆,同比增幅高达63.5%。本田中国宣布,2013年9月份在中国市场销售了73990辆汽车,同比激增118.1%。日产中国也宣布,9月份日产汽车在华销量117100 辆,比去年同期增长83.4%。

   从广汽集团三季委财报来看,第三季度纯利润9.87亿元,同比去年增长了186.92%,增幅较大。

邓学表示,日系车的复苏除受政治因素的影响以外,更大程度上是缘于日系车企对中国市场的严重重视。目前,丰田的新技术研发中心在江苏常熟建成,这意味着中国本土有望国产混合动力车型;此外,本田和马自达都有各自技术领先的节能产品不断引入中国,这些举措使得日系车的市场份额正在不断提升并实现反转。

新能源:政策利好 企业加快推新品

   今年以来,纯电动品牌特斯拉(TESLA)汽车公司在海外资本市场的表现令人瞠目;纵观国内,已明确受政策扶持的新能源汽车也是可持续的热点主题。随着新能源汽车推广新政的出台,新能源汽车产销规模有望显著扩大,产业链上优质公司的估值也在不断提升。

   此前国内共有25个试点推广城市,本次推广范围为“城市群”且对试点城市有严格考核,不达标将淘汰。由此,新一轮推广范围将有显著扩大,新能源汽车产销规模也将有显著提升。

   新能源补贴新政最大的亮点是直接规定:“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%,不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”,此举将有效打破地方保护主义,利于领先企业产品推广并形成示范效应。

   比亚迪公布的三季报数据显示,当季比亚迪营业收入达126.64亿元,同比增长20.3%,净利润则大增3816.2万元,同比增长727.45%。前三季度,比亚迪净利累计达4.65亿元,同比激增2127.38%。

四季度及明年预期:仍将保持高度景气

   1-9月汽车全行业销量达1588万辆,增长12.7%。其中乘用车销量1285万辆,增长14.0%,商用车303万辆,增长7.3%;三季度狭义乘用车同比增速为21%(可比口径为16%)。

   国金证券的调研报告显示:乘用车生产行业四季度将保持高度景气。一方面,去年同期基数并不高(12Q4环比增长仅13%,甚至弱于历史平均值16%);另一方面,节能车补贴暂时空白也不会持续很长时间,旺季经销商有多种促销方式,影响更为有限。据其测算,四季度狭义乘用车同比增速为22%乃至更高,销量增速将超普遍预期。


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