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2020汽车产业投资趋势:头部出现,仍有蓝海

市场寒冬与资本寒冬的双重作用下,多数市场的头部企业已经凸显,只有自动驾驶、车联网和汽车后市场等不多的领域仍有蓝海机会。

1)       资本继续走向头部企业

12月17日,特锐德发布公告称,旗下子公司特来电拟通过增资扩股方式引进战略投资者。本次增资总金额合计不超过13.5亿元,增资价格拟定为每元注册资本价格17.64元,投后估值约为78亿元。鼎晖投资及中国国有企业结构调整基金股份有限公司等战略投资者将入股特来电。在2019年12月的中国汽车产业中,特来电的这笔融资无疑是投资金额最大、资方背景最强的一次。而在11月,融资金额最高的则是小鹏汽车的4亿美元。

特来电是充电桩市场的龙头企业,在市场占有率和充电量两大指标中均位居首位。而在过去的两年内,这一市场中已经有半数以上玩家倒下,剩下的玩家也大都生存状况不佳。

与特来电地位相似,小鹏汽车也属于所在行业的头部企业。2019年,小鹏汽车累计销量位居造车新势力第三位。除了小鹏汽车,在2019年获得融资的造车新势力仅10家左右。与此同时,知豆、云度、长江EV等尾部造车新势力均处于大幅亏损状态,能否生存将主要看是否有新的资本“接盘”。

除了上述两大产业外,汽车产业还有多个领域处于头部企业垄断状态。

在动力电池领域,宁德时代、比亚迪的市场地位仍无法被撼动。中国能源网数据显示,2016年,中国动力电池企业达到了217家。而到了2019年这一数字变为69家。有专家预测,到2020年,中国动力电池企业数量或将不足30家。在上述领域,市场无疑将继续向头部企业集中,只有极少数具有创造性创新能力的后进企业才有机会获得资本的青睐。

2)       背靠大树的企业仍有机会

当然,除了市场份额外,资方背景的优势也让一些企业展现出不错的市场前景。在充电服务领域,联行科技就是一家背景相对较强的企业。该公司发起者分别为国网电动、南方电网、特来电和星星充。上述四家企业旗下的充电桩达到33.5万台,占到全国的70%以上。此外,拜腾之所以能够继续吸引投资,除了技术实力、商业模式等内在因素外,“共和国长子”一汽集团的多轮融资参与,也是其重要的吸引力之一。在部分业内人士眼中,拜腾如果最终无法自负盈亏,结局很可能是被一汽收购。

3)       新的蓝海机会

智能网联是汽车产业近年来最热门的话题市场之一,同时也是最受资本青睐的市场之一。

IT桔子数据显示,近两年,自动驾驶行业全球投融资金额超400亿元,位列汽车交通行业第二。虽然自2014年起就有大批创业者涌入该市场,但始终未出现真正能商业化落地的高等级自动驾驶项目。即便是头部玩家,也已开始探索场景化道路。

转载“投资界”信息来源:https://m.pedaily.cn/news/450461

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